New York est une ville en perpétuel mouvement, rien n’est jamais établi définitivement, et les travaux incessants prouvent bien que tout est toujours en train de changer…

Après les ré-aménagements des quartiers de Meatpacking District, Financial District, Times Square et Chelsea, sans parler de la construction de la High Line ou de la nouvelle grande roue de Staten Island, c’est au tour du quartier d’Hudson Yards d’évoluer.

Tu prépares ton premier séjour à New York ? Télécharge gratuitement ton pack « 1er voyage à New York » : il contient un planning de 8 jours, des informations pratiques, des liens utiles + des plans de la ville. Pour télécharger c’est ici

Un projet fou

Coincé entre la gare de Penn Station et la High Line, Hudson Yards n’a pas grand chose à apporter, si ce n’est la proximité des piers, qui donnent sur le New Jersey… Mais tout ça c’était sans compter sur l’immense projet architectural et immobilier qui vient d’être mis en place.

En grande partie financé par le milliardaire Stephen Ross (magnat de l’immobilier et propriétaire de l’équipe des Dolphins de Miami), le projet consiste à remanier le quartier en construisant d’immenses tours, ainsi que des nouveaux logements, des commerces, une école et de très beaux jardins.

Un exploit architectural

Pourquoi se projet est-il une première ? Tout simplement parce-que les architectes ne se sont pas contentés de construire de hauts buildings les uns à côté des autres autour de la gare. Ils ont pour ambition de monter le quartier sur pilotis, en recouvrant totalement les voies ferrées, disgracieuses et gênantes.

Il s’agira de construire une immense plateforme sur la gare, comme un couvercle, soutenue par d’énormes pilotis, où dessus seront érigées les différentes tours, elles-même entourées de jardins suspendus.

Ce sera le projet le plus compliqué et le plus abouti de l’histoire de la construction Américaine depuis le début du XXe siècle.

Les chiffres avancés sont juste hallucinants :

• 11 hectares de nouvelles constructions,
• 2 km² de nouveaux bureaux,
• 1 km² de nouveaux locaux commerciaux,
• 2.4 milliards de $ pour l’extension des lignes de métro,
• 200 milliards de dollars pour la construction global du projet,
• des pilotis plantés à 30 m de profondeur dans le sol,
• des tubes en acier de 2 m de diamètre (remplis de millions de litres de béton),
• des dalles en béton d’1 m d’épaisseur,
• des ventilateurs intérieurs de 2.5 m de diamètre (pour chasser la chaleur emprisonnée dans la gare).

Certains matériaux ont dû être construits sur mesure, dans une usine de Virginie, tellement leurs dimensions sont démesurées. Certains pilotis pèsent tout de même 90 tonnes/pièce !! Il n’existe que six grues en Amérique du Nord capables de soulever de tels poids.

Le clou du spectacle (et ce qui fera à coup sûr accourir les touristes), sera The Vessel, un grand monument-sculpture à étages, permettant d’avoir différents points de vue sur la ville (voir article ici).

C’est pour bientôt !

Les travaux pharaoniques ont déjà commencé et devront se poursuivre jusqu’en 2024.

Pour l’instant, une première tour est sortie de terre, la 10 Hudson Yards. Elle mesure 268 mètres de haut et a été inaugurée fin mai. Elles contient des sièges sociaux d’entreprise et de nombreux bureaux, dont ceux de la marque l’Oréal ou de Time Warner.

Il est certain qu’avec toutes ces nouvelles tours, le visage de la skyline de New York va à nouveau changer ! Désormais, Hudson Yards sera un quartier à visiter absolument, un passage quasi-obligatoire pour tout voyageur en balade dans la Grosse Pomme.